Femten måneder efter bestilling af det første nye 16.200 TEU containerskib, som Mærsk siger vil indlede en ny æra inden for shipping, er byggeriet påbegyndt på det første skib.Ud over at være de første store containerskibe, der bliver drevet af methanol, vil de omfatte en række funktioner, der forbedrer driftseffektiviteten og miljøpræstationen.
En stålskæringsceremoni for det nye 16.200 TEU-fartøj fandt sted den 28. november i Sydkorea, sagde Maersk i en video og et opslag på sociale medier."En god start er halvdelen af ​​kampen," sagde rederiet.
Skibene bygges af Hyundai Heavy Industries, som tidligere vurderede ordren til 1,4 milliarder dollars.Leveringerne af disse skibe er planlagt til perioden mellem første og fjerde kvartal af 2024. Med undtagelse af deres længde på 1148 fod og bredde på 175 fod er de fleste detaljer om skibene endnu ikke frigivet.
"Dette markerer et vendepunkt for dette projekt fra design til implementering, og vi ser frem til at fortsætte vores fremragende samarbejde med HHI," sagde AP-Møller-Mærsk, Maersk Chief Naval Architect, ved en stålskæringsceremoni på HHI-værftet."Fra nu af vil produktionen stige, og næste kritiske fase er test af hovedmotorfabrikken, som forventes at finde sted i foråret 2023."
Skibets fremdriftssystem udvikles i samarbejde med producenter som MAN ES, Hyundai (Himsen) og Alfa Laval ved hjælp af en dual-fuel tilgang.Mens målet er at bruge methanol i løbet af dagen, kan de også bruge traditionelt brændstof med lavt svovlindhold, når methanol ikke er tilgængeligt.Skibene får en 16.000 kubikmeter lagertank, hvilket betyder, at de vil kunne flyve frem og tilbage mellem Asien og Europa for eksempel ved hjælp af methanol.
Mærsk har tidligere sagt, at skibene er designet til at være 20 % mere energieffektive pr. skibscontainer end industrigennemsnittet for skibe af denne størrelse.Derudover vil den nye klasse være omkring 10 % mere effektiv end Maersks første 15.000 TEU Hong Kong-klasse.
En af de unikke egenskaber, som Mærsk har inkluderet i den nye klasse, er flytningen af ​​boligkvarteret og navigationsbroen til skibets stævn.Tragten var også placeret i agterstavnen og kun fra den ene side.Blokplacering er designet til at øge gennemløbet og effektiviteten af ​​containerhåndteringsoperationer.
Efter at have afgivet sin første ordre på methanoldrevne containerskibe, udnyttede Mærsk efterfølgende en option på at udvide kontrakten til 12 skibe fra en første ordre på otte i august 2021. Derudover er der bestilt seks lidt større 17.000 TEU skibe i oktober 2022 og 2025.
Mærsk håber at få erfaring med at operere methanol på små feeder-fartøjer, før de søsætter methanoldrevne oceangående skibe.Skibet bygges på Hyundai Mipo-værftet og forventes leveret i midten af ​​2023.Den er 564 fod lang og 105 fod bred.Kapacitet – 2100 TEU, inklusive 400 køleskabe.
Efter Mærsk annoncerede andre store rederier også ordrer på methanoldrevne containerskibe.LNG-fortaleren CMA CGM meddelte i juni 2022, at de afdækkede sine fremtidige planer ved at bestille seks methanoldrevne containerskibe på jagt efter alternative løsninger til at opfylde sine emissionsmål.COSCO bestilte også for nylig 12 methanol-drevne containerskibe til at operere under OOCL- og COSCO-mærkerne, mens den første feeder-linje, inklusive X-Press Feeder, også er dual-fuel, og skibene vil bruge methanol.
For at understøtte udvidelsen af ​​methanol- og grøn methanoldrift arbejder Mærsk på at opbygge et omfattende netværk til produktion og levering af alternative brændstoffer.Virksomheden har tidligere sagt, at en af ​​udfordringerne ved at adoptere teknologien er at sikre tilstrækkelige brændstofforsyninger.
Ifølge de iranske sociale medier og flådeanalytiker HI Sutton ser det ud til, at Islamic Revolutionary Guard Corps konverteringsprogram for krigsskibe er gearet til at producere droner.Sidste år modtog OSINT-analytikere et billede af det nye IRGC "moderskib" på værftet i Bandar Abbas.Skibets dækshus og skrog er malet tåget gråt, og det har kanonstillinger i agterstavnen – men det har nøjagtig samme linjer som Panamax...
2023 bliver endnu et udfordrende år for menneskerettighedsforkæmpere.Det er farlige geopolitiske tider for opretholdelse og sikring af hårdt tilkæmpede grundlæggende menneskerettigheder til lands og til vands.Den globale vægt på respekt for grundlæggende individuelle menneskerettigheder kan ikke længere tages for givet.Nationalismens stigning, udvidelsen af ​​regional og national fragmentering, ekspansionisme, økologisk katastrofe og den voksende fragmentering af det 20. århundredes tilgange til retsstatsprincippet repræsenterer alle en farlig kombination af økonomisk, materiel og...
Den amerikanske flåde og miljømyndigheder forhandler om den endelige skæbne for Red Hill-brændstoflageret nær Pearl Harbor.I slutningen af ​​2021 spildte omkring 20.000 liter brændstof fra et omstridt underjordisk brændstofdepot, hvilket forurenede vandforsyningen til tusindvis af tropper ved Joint Base Pearl Harbor-Hickam.Under stærkt politisk pres besluttede Pentagon sidste år at losse flåden og lukke Red Hill ned, en proces der allerede er godt i gang.Tjenesten har…
Den britiske investeringsforvalter Tufton Oceanic Assets sagde, at den havde gennemført salget af sit sidste containerskib, det seneste eksempel på et svækkende marked for containerskibe.Ejeren af ​​brugte fartøjer har tidligere sagt, at den reducerer sin tilstedeværelse i containerskibssegmentet til fordel for kemikalietankere og produkttankskibe.Selskabet sagde, at det solgte skibet, ejet af Riposte, for 13 millioner dollars.Fartøjet med registreringsnummeret Sealand Guayaquil sejlede under Liberias flag.…